奔驰大G

2019款奔驰G500 4×4现车 顶级大G原型

作者:admin 2019-08-30

奔跑的规划师感觉感觉到高雅不能满意与所有顾客的需求,又创立了三个其他的品。分别是代表速度的AMG、代表显贵奢华的迈巴赫、代表功能与极限的乌尼莫克。而自身...

奔跑的规划师感觉感觉到高雅不能满意与所有顾客的需求,又创立了三个其他的品。分别是代表速度的AMG、代表显贵奢华的迈巴赫、代表功能与极限的乌尼莫克。而自身也去糙求精,出产了G、GLS、GLE等众所周知的品。相较于乌尼莫克而言,奔跑一直在尽力测验,将乌尼莫克独步天下的越野功能,跟旗下的其他品进行结合,这其间最激动人心的案例,便是奔跑G63 6x6,这台所向披靡的越野怪兽,是奔跑、AMG和乌尼莫克三方结合的成果,具有惊人的六个驱动轮,五把差速锁,以及来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥,而且百公里加快还只需6秒,是人类史上越野功能最强悍的原厂皮卡。但因其造价太过昂扬,哪怕二手的现在在市面上也要1000多万,奔跑不得不宣告抛弃这一方案。可是奔跑的规划师们并没有抛弃这个主意,在2016年,奔跑G500 4X4诞生,相较于6X6而言,奔跑4X4价格相对与亲民。但关于一般G系来讲,4X4价格依旧非常昂扬。可是对他奔跑G500 4X4的功能来讲,他的价格完全符合自身的价值,而本文的主角便是这款让惯例越野车都望而生畏的奔跑G500 4X4。
4x4²其实便是G63 6x6²的四轮低功率版别,比6x6²少了一根后桥、两个驱动轮、两把差速锁以及AMG发动机的加持,可是,价格只需6x6²的三分之一。而且更重要的是,4x4²是SUV,属于乘用车,不像6x6²是皮卡,只能按货车上,使用上还各种受限。
在以往奔跑G系4x4²系列中只要欧规的G5004x4²,到了本年,4x4²车源开端很多涌入我国,在G500 4x4²之后,G350d 4x4²以及G550 4x4²车源也出现了,而且区域版别也由一种添加到了五种。
一,4x4²跟一般版G级有何不同
首要,最大的不同是价格。4x4²的价格,大约是一般版G级的两倍。比如柴油类型G350d,一般版价格是130万左右,而规G350d 4x4²的价格则在260万元左右,比一般版贵一倍;而汽油类型G500和G550,目前一般版的价格是170万左右,而G500 4x4²和G550 4x4²的价格则在350万元左右,仍是比一般版贵一倍。
价格贵一倍,比一般版G级多了哪些东西呢?其实,不管哪个国家版别,不管汽油版仍是柴油版,4x4²比较一般版,都没有添加任何舒适性装备。那多花100多万,取得了什么呢?
简略说便是四大项:榜首、更高更宽的车身;第二、更强悍的底盘;第三、外观套件;第四,内饰套件。
咱们从外到内逐个介绍,先说尺度。4x4²车身的最大特点,便是高。比较一般版,车身高度添加了30公分,达到了2.25米。这样的车身高度,基本上要跟地下车库说再见了,由于国内的地下车库,一般都限高2.2米。尽管进不了地库,但升高的车身,让4x4²具有了45公分的超高离地空隙,以及100公分的超大安全涉水深度,比一般版G级高出一倍。
车身升高之后,为了避免侧翻,4x4²还把轮距也添加了30公分,导致车身宽达2米1,比一般版G级宽了25公分,这下不仅地下车库进不了,连地面车位也不好停了。优点是,在超宽轮距的加持指下,4x4²的侧倾稳定角达到了30度,比一般版G级还大两度。
除了尺度之外,4x4²跟一般版还有哪些不同呢?咱们从车头开端,首要,前脸是没有不同的,4x4²也是三道杠中网,跟一般版相同,只不过4x4²的中网有部分车源是镀铬的,有部分是碳纤维的。
车头仅有的不同,是4x4²的保险杠下方,多了一个银色的金属护板,而且,它的接近角高达52度,比一般版G级大了18度。侧面,18款奔跑G级4x4²具有加大号的轮拱,而且是碳纤维原料的。在这个大轮拱的下方,是22吋的大轮圈,搭配六活塞赤色卡钳,以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎,扁平比55,胎宽325,而一般版G级胎宽只要275。由于4x4²整个下围都加宽了,所以后视镜也得加一个黑色基座,来向外延伸,否则观察不到后轮的状况。而前风挡的顶部,4x4²多了一个巨大的碳纤维扰流板,而且,左右两边各有5个LED探照灯,还配有专用的遥控器。尽管轴距没有发生变化,但由于车身增高,所以4x4²的经过角达到了47度,比一般版G级大了整整20度。
车尾,4x4²取消了后挂备胎,而且车底下也没有备胎,作为补偿,它在行李箱右侧设置了一个工具箱,里面有专用的补胎工具。车尾下方,4x4²特别安装了双管防护栏,既能充任脚踏,又能降低后车追尾时,钻入车底的危险。越野的时分能够把它拆下来,离去角会增大到惊人的54度。
另外,咱们会发现,周围这台绿色的4x4²,车尾顶部还多了一排示廓灯,这是由于,绿色这台是美版。美版和加版,车尾都多出一排示廓灯,而且,车头两边也多出了黄边灯,这是美加版4x4²的两大外观特征,其他国家版别是没有的。
进入车内,4x4²的全体规划布局,跟一般版G级保持共同,只是4x4²添加了三种高级原料:榜首是碳纤维装修,应用在中控台、换挡基座和门板上面,而一般版G级是黑色钢琴漆装修。第二是欧缔兰翻毛皮原料,应用在方向盘上面,跟G63 6x6²的规划共同。第三是Dinamica微纤维原料,应用在座椅和门板上面,手感类似于翻毛皮,能添加摩擦系数,减少身体滑动,而一般版G级只要惯例真皮。
简略的说,4x4²,便是把一个一般版G级的车身,直接扣在了一个新底盘上面,然后附加了一整套的外观和内饰套件。不过,4x4²也比一般版G级少了一项装备,那便是ACC自适应巡航。这是由于,4x4²的车身升高太多,导致雷达测距探头无法安置。当然,4x4²与一般版G级最中心的不同,仍是底盘。4x4²沿用了G63 6x6²的底盘结构,前后桥都选用了门式车桥规划,能让车桥中心高于车轮中心,从而取得超高的离地空隙和强悍的经过功能,越野的时分,还能帮助车身保持水平。能够说,来自乌尼莫克的门式车桥,是4x4²的最大精华地点。
与此同时,为了确保公路功能也同样出色,奔跑的工程师还为4x4²设置了双避震+双弹簧悬架,具有两根减震筒,一根是固定的,而另一根则是可调,这样一来,就能经过驾驭模式选择,实现从运动到舒适模式的切换。
二、4x4²各类型之间有何不同?
由于奔跑我国并没有官方引进4x4²,所以市面上的4x4²只要平行进口版,分为美、加、墨、中东以及欧版五种区域版别。除了欧版之外,其他国家版别都只要汽油版车源,具体能够看这个表:
这其间,美版G550和墨版G500,是4x4²最大的两个类型,也便是下图这两款,橙色这台是美版550,而酒赤色这台是墨版G500。它们俩也是目前仅有具有2018款车源的4x4²类型。
在奔跑内部,450、550这样的类型,是美加版独有的,它们的功率和扭矩,往往要比其他国家的400和500类型要高半级。比如奔跑GLS550,选用4.7T引擎,最大功率455匹,最大扭矩700牛米,要高于GLS500 的422匹马力以及610牛米,由于GLS500用的是4.0T引擎。所以,当咱们看到美加版G550这个尾标的时分,很天然就会以为,它选用的,应该是GLS550那副4.7T大引擎,动力要高于4.0T的G500。然而事实却不是,美加版G550并没有搭载4.7T大引擎,而是跟G500相同,都选用4.0T,都是422匹马力,610牛米。所以,美加版的“高半级”法则,在奔跑G级上面失效了。G550这个尾标的仅有意义,变成了心理作用:让他人误以为你的车比G500高半级。换言之,4x4²汽油版表面上看有G550和G500两种类型,但实际上只要一种类型,由于G550和G500动力是完全相同的。所以,汽油版类型之间的仅有不同,便是装备。

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